Beställt färg som måste användas inom 7 dagar!!??

Beställde två sprayburkar med kulörer som kan passa att ha som färgprov.
Fick det idag via posten och döm om min förvåning, så var dom färdigblandade med någon härdare och var tvungna att användas inom 7 dagar. Inte sju dagar från att jag fått dom heller, utan sedan dom blandades, den 13 april.
Posten har tagit 5 dagar på sig att transportera dom.
Jag har Torsdag och Fredag på mig att Köra till Uppsala och applicera färgerna innan härdaren fuckar upp allt. Inte riktigt vad jag hade föreställt mig.

Jag har ingen chans att hinna. Min tidsplan var att åka om tre veckor. Får försöka prata med företaget som skickat detta om att returnera det här och få en annan sprayprodukt UTAN färdigblandad härdare. (finns flera på deras hemsida, så denna var ju rätt extrem av dom att välja åt mig)

Får se om dom går med på det. Gör dom det inte så får jag väl gå ut och bomba en parkbänk och sen släpa med mig motorcykeln från Uppsala till Stockholm så jag kan jämföra med parkbänken... NOT

Ibland suger det att man bor i lägenhet. Annars hade man kunnat gå ner i garaget och sprejat någon plåtbit eller efter jobbet på kvällen. Nu är det liksom lite kört, om inte sprayen håller till mitten av Maj. Men ju mer jag läser deras produktblad på nätet desto mer misströstar jag.

Pratade med dom på Telefon, och tja om jag förvarar färgen i kylen så kan det vara så att den inte hinner härda. Men Eftersom det redan gått fem dagar in i härdningen så...
Han jag inte skulle jag få rabatt på nästa färgköp tyckte dom. Jag är lite mer benägen att bara skicka tillbaka och begära ny färg. Nu ska jag altså åka ut om några veckor och KANSKE kunna måla tanken. Och om det inte funkar beställa ny färg och åka ut en gång till.. Nej Mig passar det nog bättre att veta att jag kan måla om när jag åker ut.

Slip och början på lack. Tusen frågor

Eftersom jag har den stora turen att ha två hojar, tänkte jag att jag kunde ta tanken på den ena och slipa och lacka den. Då har jag "yta" att testa färger på för att se vad som kan tänkas matcha. Jag har skickat runt lite bilder, och fått lite förslag från olika billackerare på kulörer som dom kan ordna åt mig både till spruta och som sprayburk.

Om några veckor när det blir varmare ute tänkte jag köra första testet.
Just nu är det slipning och försök på att fixa småbulor och annat.

Detta är ju inte den "riktiga" tanken, utan reservtanken, så här har jag bara smetat på lite plasticpadding på bucklorna efter att ha slipat och repat plåten. Sen lite slip och primer på det för att se att allt är jämt och fint. Oftast är det inte det, så det blir mer slip, lite till spackel, lite till primer etc etc.
Ett ganska iterativt jobb som vi säger i datavärlden.

Meningen är sen att jag lackar tanken som den ska vara med det kulörer jag fått rekommenderade. Ser om det faller mig i smaken, annars beställa nya sprayburkar, och göra om. Fördelen är att jag kan kopiera "mönstret" på originaltanken, och sen när jag slipar av färgen på originaltanken så har jag ju kvar "mönstret" på reservtanken med färgproverna.
På så sätt riskerar jag inte att förstöra referensen jag har att utgå ifrån.

Problemen jag har är följande.

1. Hur attans vet jag att jag får till en kulör som är såsom Rexen var i orginal? Antar att jag aldrig kommer att veta.

2. Vad ska man använda för att reparera små bulor och annat på tanken (och på lyktan). Plasticpadding, kemiskmetall känns ju fel. Ska man "tenna" sådant här egentligen? hur gör man det på ett bra sätt? Ge gärna förslag på hur ni hade gjort!

Steg för steg demontering och Montering av Villiers 197cc

Har ju dykt en hel del och alla fritidsintressen tar ju ut sin rätt. Mycket mer timmar på dygnet än alla andra har man ju inte. Rexen står och vilar, Jag går och suger på karamellen. Har börjat så smått med att få till alla bucklor på tanken. Eftersom jag har två hojar så tar jag reservdelstanken där ingen orginalfärg är kvar, och målar om den. Orginalet spar jag som mall för ommålningen och som en sorts referens.
Reservdelstanken börjar nu bli slät och fin och primad.

Medan jag satt och slösurfade en dag började jag söka lite mer på Rex Roadmaster för att få lite fina bilder och inspiration. Jag blev glad då jag såg fler bilder på veteran Rexar än vad jag hittade för några år sedan. Det finns många kvar verkar det som och det är ju kul!

Jag hittade dock en annan grej som jag blev väldigt väldigt glad över. Som jag ofta skrivit innan är jag en helt nybörjare på det här med motorer och grejor. Saker som att tillverka sina egna verktyg och annat som verkar vara självklarheter för vissa är totala nyheter för mig, och hur man går till väga är ett mysterium som heter duga, stadsbo som man är. Classic motor har en bok som heter stora tvåtaktsboken. Döm om min förvåning om inte villiers 197cc motor finns med, med kompletta demontering och monteringstips. Dessutom fanns det helt underbara kapitel i början som förklarar packboxar, glidlager, spännbrickor, låsnålar. hur man enkelt fixar avsågade skruvar eller bultar.

Jag sitter helt mesmeriserad över innehållet, och inser direkt att jag behöver både svarv, pelarborr, mig och mag svets om mitt liv skall kännas komplett och meningsfullt.

Det är nästan så jag vill att det skall vara massa avbrutna skruvar i mina motorer bara för att känna glädjen av att besegra elendet med svets och borr.
Så här ser omslaget ut. Ut och köp bara!!



Om det finns något jag önskar, så skulle det vara att han skriver "stora restaureringsboken" också, med allt från omlackering till .. tja allt helt enkelt.

Men något säger mig att den käre Jim Lundberg är en mer tuta och kör typ av person. Fast jag kan ha fel! Kapitlet om ordning och reda i boken lovar gott.

Tack Jim Lundberg för att du skrivit boken jag inte ens trodde fanns.