måndag 11 april 2016

Stått still

Restaureringen har stått still.

Mycket beroende på att jag blivit pappa till en liten söt krabat, och att jag aldrig lyckades hitta en färg som jag tyckte stämde överens.
Men jag kommer försöka igen i sommar med att hitta rätt färg, så får vi se då.


torsdag 19 april 2012

Beställt färg som måste användas inom 7 dagar!!??

Beställde två sprayburkar med kulörer som kan passa att ha som färgprov.
Fick det idag via posten och döm om min förvåning, så var dom färdigblandade med någon härdare och var tvungna att användas inom 7 dagar. Inte sju dagar från att jag fått dom heller, utan sedan dom blandades, den 13 april.
Posten har tagit 5 dagar på sig att transportera dom.
Jag har Torsdag och Fredag på mig att Köra till Uppsala och applicera färgerna innan härdaren fuckar upp allt. Inte riktigt vad jag hade föreställt mig.

Jag har ingen chans att hinna. Min tidsplan var att åka om tre veckor. Får försöka prata med företaget som skickat detta om att returnera det här och få en annan sprayprodukt UTAN färdigblandad härdare. (finns flera på deras hemsida, så denna var ju rätt extrem av dom att välja åt mig)

Får se om dom går med på det. Gör dom det inte så får jag väl gå ut och bomba en parkbänk och sen släpa med mig motorcykeln från Uppsala till Stockholm så jag kan jämföra med parkbänken... NOT

Ibland suger det att man bor i lägenhet. Annars hade man kunnat gå ner i garaget och sprejat någon plåtbit eller efter jobbet på kvällen. Nu är det liksom lite kört, om inte sprayen håller till mitten av Maj. Men ju mer jag läser deras produktblad på nätet desto mer misströstar jag.

Pratade med dom på Telefon, och tja om jag förvarar färgen i kylen så kan det vara så att den inte hinner härda. Men Eftersom det redan gått fem dagar in i härdningen så...
Han jag inte skulle jag få rabatt på nästa färgköp tyckte dom. Jag är lite mer benägen att bara skicka tillbaka och begära ny färg. Nu ska jag altså åka ut om några veckor och KANSKE kunna måla tanken. Och om det inte funkar beställa ny färg och åka ut en gång till.. Nej Mig passar det nog bättre att veta att jag kan måla om när jag åker ut.

onsdag 11 april 2012

Slip och början på lack. Tusen frågor


Eftersom jag har den stora turen att ha två hojar, tänkte jag att jag kunde ta tanken på den ena och slipa och lacka den. Då har jag "yta" att testa färger på för att se vad som kan tänkas matcha. Jag har skickat runt lite bilder, och fått lite förslag från olika billackerare på kulörer som dom kan ordna åt mig både till spruta och som sprayburk.

Om några veckor när det blir varmare ute tänkte jag köra första testet.
Just nu är det slipning och försök på att fixa småbulor och annat.

Detta är ju inte den "riktiga" tanken, utan reservtanken, så här har jag bara smetat på lite plasticpadding på bucklorna efter att ha slipat och repat plåten. Sen lite slip och primer på det för att se att allt är jämt och fint. Oftast är det inte det, så det blir mer slip, lite till spackel, lite till primer etc etc.
Ett ganska iterativt jobb som vi säger i datavärlden.

Meningen är sen att jag lackar tanken som den ska vara med det kulörer jag fått rekommenderade. Ser om det faller mig i smaken, annars beställa nya sprayburkar, och göra om. Fördelen är att jag kan kopiera "mönstret" på originaltanken, och sen när jag slipar av färgen på originaltanken så har jag ju kvar "mönstret" på reservtanken med färgproverna.
På så sätt riskerar jag inte att förstöra referensen jag har att utgå ifrån.

Problemen jag har är följande.

1. Hur attans vet jag att jag får till en kulör som är såsom Rexen var i orginal? Antar att jag aldrig kommer att veta.

2. Vad ska man använda för att reparera små bulor och annat på tanken (och på lyktan). Plasticpadding, kemiskmetall känns ju fel. Ska man "tenna" sådant här egentligen? hur gör man det på ett bra sätt? Ge gärna förslag på hur ni hade gjort!

fredag 10 februari 2012

Steg för steg demontering och Montering av Villiers 197cc

Har ju dykt en hel del och alla fritidsintressen tar ju ut sin rätt. Mycket mer timmar på dygnet än alla andra har man ju inte. Rexen står och vilar, Jag går och suger på karamellen. Har börjat så smått med att få till alla bucklor på tanken. Eftersom jag har två hojar så tar jag reservdelstanken där ingen orginalfärg är kvar, och målar om den. Orginalet spar jag som mall för ommålningen och som en sorts referens.
Reservdelstanken börjar nu bli slät och fin och primad.

Medan jag satt och slösurfade en dag började jag söka lite mer på Rex Roadmaster för att få lite fina bilder och inspiration. Jag blev glad då jag såg fler bilder på veteran Rexar än vad jag hittade för några år sedan. Det finns många kvar verkar det som och det är ju kul!

Jag hittade dock en annan grej som jag blev väldigt väldigt glad över. Som jag ofta skrivit innan är jag en helt nybörjare på det här med motorer och grejor. Saker som att tillverka sina egna verktyg och annat som verkar vara självklarheter för vissa är totala nyheter för mig, och hur man går till väga är ett mysterium som heter duga, stadsbo som man är. Classic motor har en bok som heter stora tvåtaktsboken. Döm om min förvåning om inte villiers 197cc motor finns med, med kompletta demontering och monteringstips. Dessutom fanns det helt underbara kapitel i början som förklarar packboxar, glidlager, spännbrickor, låsnålar. hur man enkelt fixar avsågade skruvar eller bultar.

Jag sitter helt mesmeriserad över innehållet, och inser direkt att jag behöver både svarv, pelarborr, mig och mag svets om mitt liv skall kännas komplett och meningsfullt.

Det är nästan så jag vill att det skall vara massa avbrutna skruvar i mina motorer bara för att känna glädjen av att besegra elendet med svets och borr.
Så här ser omslaget ut. Ut och köp bara!!



Om det finns något jag önskar, så skulle det vara att han skriver "stora restaureringsboken" också, med allt från omlackering till .. tja allt helt enkelt.

Men något säger mig att den käre Jim Lundberg är en mer tuta och kör typ av person. Fast jag kan ha fel! Kapitlet om ordning och reda i boken lovar gott.

Tack Jim Lundberg för att du skrivit boken jag inte ens trodde fanns.

fredag 5 augusti 2011

igång igen

Efter mycket om och men har jag försiktigt satt igång igen. För att läcka om tanken behöver jag överföra mått och liknande till en mall. Jag bestämde mig för att reservtanken skulle få bli mall, så jag drog av all färg och började spackla och slipa bucklor. Då har jag något att jämföra färger med och kan läcka om otaliga gånger tills jag är nöjd med nuläget, innan jag gör resterna av mcn.
Published with Blogger-droid v1.7.4

tisdag 29 december 2009

Vad som händer under hösten och vintern.

Sedan jag avmonterade tanken har inget skett rent fysiskt på själva MC pillandet.
Däremot har jag införskaffat en sprutpistol, och börjat öva på lite olika saker för att få till teknik. Sen har jag fått tag på lite mer manualer och likande för MCn.

Nu ligger arbetet i träda fram till Våren.
Då ska det svetsas lite, blästras lite, och en firma som kan ta hand om motorn åt mig skall letas upp. Har bestämmt att jag själv inte skall pilla för mycket med motorn, förutom att montera isär etc. En firma får renovera upp motorn och glasblästra åt mig.

Har någon bra erfarenhet av någon firma i uppsalatrakten som är bra på detta så lämna kommentar i bloggen är du snäll.

God jul och gott nytt år!

söndag 19 juli 2009

avmontering av tank



Tanken satt fast med två bultar, med bricka och fjäderbricka under muttern.
För att få loss tanken behövde man skruva bort ett rör som sammanband tankens två halvor.
tiotusen mygg biter mig medan jag håller på. Vad är det för skitsommar i år?

Lite bilder på tanken så jag har något att gå efter när jag lackar om den senare.
Skulle vara bra om någon visste exakt vilka färger den ska ha. Jag har hittat lite bilder på renoverade rex roadmaster på nätet så jag vet att det finns folk där ute som vet vilka färger den ska ha. Släng en kommentar i till detta inlägg om ni vet färgkoderna, eller de färgkoder ni har använt.


Jag kommer att ta lite smörpapper och kalkera av så den blir likadan sen.

frontglaset och lampan


Frontglaset, och lampan.

Självklart ligger det någon sorts gummipackning (eller vad man ska kalla det) kring glasets kant. denna har ju torkat och spruckit.

Kan man ersätta detta med vanlig vulktejp? eller går det åt pipan då och glaset spricker?
Någon som vet och kan upplysa mig?


Lampan var hel, åtminstonde visade en check med multimetern att den verkade hel. Den är på 6 volt och 15 + 15 watt (halv eller helljus). Luma lampa, med en notering om "UPP" på ena sidan.

lördag 18 juli 2009

Färgborttagning

Lampan var rejält rostig, och spännande nog inte svart som jag hade trott från de bilder jag sett på andra rexar, utan samma röda som på resten av hojen.

Lampan ska bli plåtren, så jag kan fixa lite bucklor och grundmåla den.
Det finns fina färgborttagninspreparat i handeln, men affären hade redan stängt här ute när jag satte igång, så jag fick blanda en egen sörja.

Recept för färgborttagnings medel:

Du behöver följande.
  • 1 dl havregryn
  • 1dl kaustiksoda / propplösare
  • 3 dl vatten
Gör så här
Koka en lös havregrynsgröt, så att den är rätt så rinning.
Blanda i kaustiksodan.

Sådärja! Bara till att kleta på! Gröt konsistensen ser till att kaustiksodan ligger kvar på lacken och verkar. Låt det ligga på någon timme eller två. Kanske mer.



Tänk på att vara försiktig! se till att inte få något på dig, och var utomhus även när du blandar ihop sörjan. Läs varningen på kaustiksodan! Använd handskar!

Skölj sedan bort geggan och beskåda en plåtren detalj. Nåja. du kanske måste ta fram stålborsten och borsta lite också.

Sådär. Klart för lite spackling, och lite slipning för att få bort lite där det rostat ordentligt, och jämna ut bucklorna.

switch på lampan

Switchen på lampan plockas isär.

Tur man har sin mobiltelefon för att dokumentera alla sladdar och pryttlar och hur dom sitter.

Switchen sitter till vänster där jag har min hand.
På insidan, en stycken platta som sitter fastsatt genom att man trätt plåt genom hålen i plattan och sedan böjt plåten med en tång. Syns kanske lite dåligt på bilden. Ingen skruv med andra ord.

Jag böjde till plåtplupparna och lirkade bort plattan. Under plattan ligger en trekantig mässingsplatta och en spiralfjäder som trycker mot själva bakelit switchen (om det nu är bakelit).


I andra änden av lampan (i botten, där sladdarna mynnar ut, sitter en sorts gummipackning av något slag. Självklart sprucken och torr. Får försöka hitta en ny sådan också.

Demontering av lampan

Helg betyder ut på landet och ha det mysigt . Självklart fick rexen ett besök.

Jag började med att ta isär lampan som hade hittats förra helgen.

I botten på lampan sitter en liten skruv i ett konstigt fäste som håller ihop lampan.
Av med skruven, och lampan delar sig i två delar. En del består av Glas, reflektor och lampan i en ring som håller ihop allt.


I ringen sitter det ett gäng små, stag, eller bleck eller vad man ska kalla det, som pressar reflektorn mot ringens kant. Dessa bleck är lösa.

Den andra delen är själva lamphuset med lite sladdar, och bleck som lampan vilar mot.


Mycket damm och grejor som samlats där inne.

onsdag 15 juli 2009

Silver, inte Guld


Jag fick dekaler från Auto Arkiv i posten.
Väldigt fina dekaler, snyggt tryckta men, trodde jag, helt fel färg.
Det som var guld på rexen i ladan var på dessa dekaler silver.

Jag ringde upp Auto Arkiv och pratade med dom för att se om dom fanns i guld i stället. Men nej. Dekalerna är korrekta. Det är lacken på rexen i ladan som med åren gulnat och då framstår silverfärgen i dekalen som guldfärgad i stället.
Även linjerna mellan fälten, vitt och rött, som ser ut som guldlinjer, är alltså målat i silver.

Ska ta ett fint papper, 1000 eller 2000 slippapper och slipa lite på valda ställen och se vilken färg som döljer sig under det tunna lack lagret som gulnat.

Det finns inga anvisningar för hur man applicerar dessa dekaler. Alla som någon gång byggt modellflygplan, eller andra modeller, känner dock igen dom. Det är dekaler tryckta på väldigt tunn film som sitter på ett pappark. Man klipper ut runt dekalen man skall använda. Lägger dekalen i ett litet glas vatten någon minut tills dekalen släpper lite från kartongen. sen lägger man dekalen på rätt ställe. Låter torka, och lägger ett lager lack över.

söndag 12 juli 2009

Lampan hittad!

Lampan som saknades från Hojen har blivit hittat!


Fick nyss ett glatt SMS med info om att lampan som inte satt på hojen nu är funnen. I vilket skick Lampan är i har jag ingen aning om. Men det bådar gott! Har 2 bilder på den nu. Den hade legat på höloftet tydligen. Men en fråga som infinner sig. Ska den inte ha en infälld hastighetsmätare? Eller hade inte Rexroadmasters alltid det?





En bra söndag det här!

Ingen utflykt denna helgen.

Denna helgen har jag inte varit ute på landet. så jag har inte så mycket nytt att rapportera.
Det ända är förstås förgasaren som jag har gjort rent inne i stan.
Lite annat dock som sinkar mig just nu.

Verktyg:
Motorn är ju brittisk, så inga metriska mått där inte. Behöver fixa en fast nyckel och slipa den lite så har jag en prima nyckel jag kan använda till att börja demontera motorn med. Skiftnyckel är inte ok.

Dekaler:
Väntar fortfarande på dekaler från auto arkiv i Sunne. Skulle ta en vecka sade dom på telefon. Får väl ta och ringa dom igen.

Fixa packningar till motorn och förgasaren.

Ren förgasare

Så har förgasaren och luftfiltret blivit rena och snygga.
Jag har plockat isär förgasaren tio tusen gånger, ultraljudstvättat den minst 3 gånger!

När jag plockade isär den första gången, så rann en tjock illaluktande sirap ut ur den. Antagligen så har bensin runnit ner i den, bensinen har avdunstat men lämmnat kvar oljan, mer bensin har avdunstat etc etc, till den blivit fylld med olja. Oljan har sedan på 40 år polymeriserats och blivit mörkbrun, tjock, och vedervärdig.

Jag plockade isär den steg för steg och satte ihop den igen, så att jag skulle lära mig hur den satt ihop innantill. Det var inte särskilt komplicerat. Några fjädrar ville sprätta iväg när man skruvade av toppen. Fjädern som håller gasen, samt en fjäder som kontrollerar nålventilen var det som ville fara iväg.

Var skaffar man packningar? Alla gamla packningar som satt i förgasaren var väldigt hårda och spröda, så jag måste byta dom mot nya.


Alla delarna hammnade i ultraljudstvätten. Det var fortfarande skitigt när jag tog upp det, men en hel del gammalt jox hade fallit av. Vattnet var knappt genomskinligt längre. Det var bara att byta vatten, och i med lite diskmedel för att bryta ytspänningen, och köra igen, och igen, och igen.

Hela förgasaren verkar vara gjord i mässing. Åt minstonde började det blänka av mässing överallt. Allt visserligen till en början täckt av någon oljeavlagringsgrej som hade torkat och som inte försvann. Men jag lade allt i lite citronsyra i någon timme och borstade lite med en liten pensel, och vipps blänkte allt igen.

Sen tvättade jag allt i ultraljudstvätten igen, så att det inte skulle ligga kvar citronsyra någonstans.

Nu är förgasaren fin och vacker. tillochmed bränslefiltret (gjort av någon sorts kopparnät) är rent och blänker.