Vad som händer under hösten och vintern.

Sedan jag avmonterade tanken har inget skett rent fysiskt på själva MC pillandet.
Däremot har jag införskaffat en sprutpistol, och börjat öva på lite olika saker för att få till teknik. Sen har jag fått tag på lite mer manualer och likande för MCn.

Nu ligger arbetet i träda fram till Våren.
Då ska det svetsas lite, blästras lite, och en firma som kan ta hand om motorn åt mig skall letas upp. Har bestämmt att jag själv inte skall pilla för mycket med motorn, förutom att montera isär etc. En firma får renovera upp motorn och glasblästra åt mig.

Har någon bra erfarenhet av någon firma i uppsalatrakten som är bra på detta så lämna kommentar i bloggen är du snäll.

God jul och gott nytt år!

avmontering av tank

Tanken satt fast med två bultar, med bricka och fjäderbricka under muttern.
För att få loss tanken behövde man skruva bort ett rör som sammanband tankens två halvor.
tiotusen mygg biter mig medan jag håller på. Vad är det för skitsommar i år?

Lite bilder på tanken så jag har något att gå efter när jag lackar om den senare.
Skulle vara bra om någon visste exakt vilka färger den ska ha. Jag har hittat lite bilder på renoverade rex roadmaster på nätet så jag vet att det finns folk där ute som vet vilka färger den ska ha. Släng en kommentar i till detta inlägg om ni vet färgkoderna, eller de färgkoder ni har använt.


Jag kommer att ta lite smörpapper och kalkera av så den blir likadan sen.

frontglaset och lampan

Frontglaset, och lampan.

Självklart ligger det någon sorts gummipackning (eller vad man ska kalla det) kring glasets kant. denna har ju torkat och spruckit.

Kan man ersätta detta med vanlig vulktejp? eller går det åt pipan då och glaset spricker?
Någon som vet och kan upplysa mig?


Lampan var hel, åtminstonde visade en check med multimetern att den verkade hel. Den är på 6 volt och 15 + 15 watt (halv eller helljus). Luma lampa, med en notering om "UPP" på ena sidan.

Färgborttagning

Lampan var rejält rostig, och spännande nog inte svart som jag hade trott från de bilder jag sett på andra rexar, utan samma röda som på resten av hojen.

Lampan ska bli plåtren, så jag kan fixa lite bucklor och grundmåla den.
Det finns fina färgborttagninspreparat i handeln, men affären hade redan stängt här ute när jag satte igång, så jag fick blanda en egen sörja.

Recept för färgborttagnings medel:

Du behöver följande.

• 1 dl havregryn
• 1dl kaustiksoda / propplösare
• 3 dl vatten

Gör så här
Koka en lös havregrynsgröt, så att den är rätt så rinning.
Blanda i kaustiksodan.

Sådärja! Bara till att kleta på! Gröt konsistensen ser till att kaustiksodan ligger kvar på lacken och verkar. Låt det ligga på någon timme eller två. Kanske mer.



Tänk på att vara försiktig! se till att inte få något på dig, och var utomhus även när du blandar ihop sörjan. Läs varningen på kaustiksodan! Använd handskar!

Skölj sedan bort geggan och beskåda en plåtren detalj. Nåja. du kanske måste ta fram stålborsten och borsta lite också.

Sådär. Klart för lite spackling, och lite slipning för att få bort lite där det rostat ordentligt, och jämna ut bucklorna.

switch på lampan

Switchen på lampan plockas isär.

Tur man har sin mobiltelefon för att dokumentera alla sladdar och pryttlar och hur dom sitter.

Switchen sitter till vänster där jag har min hand.
På insidan, en stycken platta som sitter fastsatt genom att man trätt plåt genom hålen i plattan och sedan böjt plåten med en tång. Syns kanske lite dåligt på bilden. Ingen skruv med andra ord.

Jag böjde till plåtplupparna och lirkade bort plattan. Under plattan ligger en trekantig mässingsplatta och en spiralfjäder som trycker mot själva bakelit switchen (om det nu är bakelit).


I andra änden av lampan (i botten, där sladdarna mynnar ut, sitter en sorts gummipackning av något slag. Självklart sprucken och torr. Får försöka hitta en ny sådan också.

Demontering av lampan

Helg betyder ut på landet och ha det mysigt . Självklart fick rexen ett besök.

Jag började med att ta isär lampan som hade hittats förra helgen.

I botten på lampan sitter en liten skruv i ett konstigt fäste som håller ihop lampan.
Av med skruven, och lampan delar sig i två delar. En del består av Glas, reflektor och lampan i en ring som håller ihop allt.


I ringen sitter det ett gäng små, stag, eller bleck eller vad man ska kalla det, som pressar reflektorn mot ringens kant. Dessa bleck är lösa.

Den andra delen är själva lamphuset med lite sladdar, och bleck som lampan vilar mot.


Mycket damm och grejor som samlats där inne.

Silver, inte Guld

Jag fick dekaler från Auto Arkiv i posten.
Väldigt fina dekaler, snyggt tryckta men, trodde jag, helt fel färg.
Det som var guld på rexen i ladan var på dessa dekaler silver.

Jag ringde upp Auto Arkiv och pratade med dom för att se om dom fanns i guld i stället. Men nej. Dekalerna är korrekta. Det är lacken på rexen i ladan som med åren gulnat och då framstår silverfärgen i dekalen som guldfärgad i stället.
Även linjerna mellan fälten, vitt och rött, som ser ut som guldlinjer, är alltså målat i silver.

Ska ta ett fint papper, 1000 eller 2000 slippapper och slipa lite på valda ställen och se vilken färg som döljer sig under det tunna lack lagret som gulnat.

Det finns inga anvisningar för hur man applicerar dessa dekaler. Alla som någon gång byggt modellflygplan, eller andra modeller, känner dock igen dom. Det är dekaler tryckta på väldigt tunn film som sitter på ett pappark. Man klipper ut runt dekalen man skall använda. Lägger dekalen i ett litet glas vatten någon minut tills dekalen släpper lite från kartongen. sen lägger man dekalen på rätt ställe. Låter torka, och lägger ett lager lack över.

Lampan hittad!

Lampan som saknades från Hojen har blivit hittat!

Fick nyss ett glatt SMS med info om att lampan som inte satt på hojen nu är funnen. I vilket skick Lampan är i har jag ingen aning om. Men det bådar gott! Har 2 bilder på den nu. Den hade legat på höloftet tydligen. Men en fråga som infinner sig. Ska den inte ha en infälld hastighetsmätare? Eller hade inte Rexroadmasters alltid det?

En bra söndag det här!

Ingen utflykt denna helgen.

Denna helgen har jag inte varit ute på landet. så jag har inte så mycket nytt att rapportera.
Det ända är förstås förgasaren som jag har gjort rent inne i stan.
Lite annat dock som sinkar mig just nu.

Verktyg:
Motorn är ju brittisk, så inga metriska mått där inte. Behöver fixa en fast nyckel och slipa den lite så har jag en prima nyckel jag kan använda till att börja demontera motorn med. Skiftnyckel är inte ok.

Dekaler:
Väntar fortfarande på dekaler från auto arkiv i Sunne. Skulle ta en vecka sade dom på telefon. Får väl ta och ringa dom igen.

Fixa packningar till motorn och förgasaren.

Ren förgasare

Så har förgasaren och luftfiltret blivit rena och snygga.
Jag har plockat isär förgasaren tio tusen gånger, ultraljudstvättat den minst 3 gånger!

När jag plockade isär den första gången, så rann en tjock illaluktande sirap ut ur den. Antagligen så har bensin runnit ner i den, bensinen har avdunstat men lämmnat kvar oljan, mer bensin har avdunstat etc etc, till den blivit fylld med olja. Oljan har sedan på 40 år polymeriserats och blivit mörkbrun, tjock, och vedervärdig.

Jag plockade isär den steg för steg och satte ihop den igen, så att jag skulle lära mig hur den satt ihop innantill. Det var inte särskilt komplicerat. Några fjädrar ville sprätta iväg när man skruvade av toppen. Fjädern som håller gasen, samt en fjäder som kontrollerar nålventilen var det som ville fara iväg.

Var skaffar man packningar? Alla gamla packningar som satt i förgasaren var väldigt hårda och spröda, så jag måste byta dom mot nya.


Alla delarna hammnade i ultraljudstvätten. Det var fortfarande skitigt när jag tog upp det, men en hel del gammalt jox hade fallit av. Vattnet var knappt genomskinligt längre. Det var bara att byta vatten, och i med lite diskmedel för att bryta ytspänningen, och köra igen, och igen, och igen.

Hela förgasaren verkar vara gjord i mässing. Åt minstonde började det blänka av mässing överallt. Allt visserligen till en början täckt av någon oljeavlagringsgrej som hade torkat och som inte försvann. Men jag lade allt i lite citronsyra i någon timme och borstade lite med en liten pensel, och vipps blänkte allt igen.

Sen tvättade jag allt i ultraljudstvätten igen, så att det inte skulle ligga kvar citronsyra någonstans.

Nu är förgasaren fin och vacker. tillochmed bränslefiltret (gjort av någon sorts kopparnät) är rent och blänker.

Måste svetsa

Måste svetsa, men har ingen svets. Finns säkert någon granne som har visserligen.

Någongång för 40 år sedan fick någon för sig att slipa av hållarna för sadeln på ramen.
Nu har jag ju en reserv cykel och kan antingen ta därifrån, eller mäta på den och bygga nya. Men för att bygga nya måste jag ha lite mer verkstads prylar än vad jag har. Typ pelarborr och annat,

Det känns ju lite dumt att förstöra ramen på reservdelsrexen för att återställa min ram. Bättre att tillverka nya hållare.

Den blåa ramen är reservdelsrexen, den vitröda är den som ska återställas.

Storleken på loggorna

Storleken på loggorna, dekalerna uppmättes också i helgen.
Nu har jag någonting att kontrollmäta de nya med. Alternativt i värsta fall skapa nya utifrån.




Rextexten på tanken mättes också



Det är bara att öppna i ett bildprogram och räkna milimeter utifrån linjalen. så har man på ett ungefär storleken på loggorna och texten

Fortsättning på Helgpyssel

Tog och plaskade på diesel på motorn på rexen, och började borsta med en pensel för att få bort all den tjocka svarta sega massan som satt överallt. Den gamla oljan har runnit ner över motorn och i 45 år fått en mängd damm i sig, och stelnat. Men det har också skyddat det som legat under.

Har inte vågat tömma den på olja ännu, om den har någon olja i växelhuset, eller om det har kleggat igen vet jag inte. Men det var ju väldigt mycket svart smet undertill så antagligen har det läckt ut och blivit en prima dammfälla.

Nu är den lite finare i alla fall. Jag kommer inte bli lika skitig när jag skruvar loss motorn från ramen.

Förgasaren tas av

Tänkte börja med att ta loss förgasaren och rengöra den.


Klippte av vajern till choken, och gasen. Vajern i mitten var till choken, den andre till gasen.
Lossade bränsleslangen från någon form av bränslekran under tanken.


Skruvade loss förgasaren genom att lossa på en mutter till en slangklämma av något slag. Den gled av mjukt och fint. Rejält oljig och skitig var den.



Jag lade förgasaren i en bigpack glasslåda fylld med diesel och penslade den ren från skit. Luftfiltret försökte jag blåsa rent med kompressorn inifrån och ut (blåsa på utsidan pressar väl bara in skiten mer kan jag tänka). Luftfiltret satt fast med liknande slangklämma som förgasaren satt fast i motorn med.
Biten plastslang/gummislang var rejält torr och hård. Den får bytas mot ny. Samma gäller väl alla packningar i förgasaren. Ska bli intressant att plocka isär sen. Har hittat sprängskisser på förgasare och motor på nätet http://www.isdm.co.uk/villiersinfo/Aselect_carb.htm tack vare Joakim Sund!

Fri från skit. (på utsidan i alla fall)


I veckan blir det ultraljudstvätt, och bortpolering av lite rost från luftfiltret.

Helgpyssel!

Började helgen med att inspektera den inköpta reservdels rexen.
Ljuddämpare och avgasrör, nytillverkade och fina utan någon repa.

Sedan började jag kolla på reservdelarna. Det var en extra förgasare från villiers. Lite större. Kanske något man kan ha och trimma den med kanske? Nja inget för mig. Men en förgasar nål och lite annat smått och gott fanns.

Fotpinnarna som på ladans rex (altså den jag ska restaurera) satt fast med en mutter, satt fast med en mutter på reservdelsrexen också, Men ovanpå det hade man lagt en svetsfog. Kan altså inte få bort höger fotpinne från reservdelsrexen utan att kapa loss den med en vinkelslip.

Får kanske göra det och sedan borra ett hål gänga upp hålet, och skruva ner en bult. Kapa bult skallen och sedan gänga så jag kan få på en mutter. Vi får se. Det finns nog någon som förstår vad jag menar och som kan tipsa. om hur man gör på bästa sätt.

Tog loss toppen och kollade på reservdelsrexens motor. Fin och snygg inuti vad jag kan se. Ingen rost, och kolven åkte upp och ner mjukt och fint när jag snurrade på svänghjulet.

Tog och mekaniskt avlägsnade rost från kicken så den blev fin och metallisk igen utan en massa brun rost. Ska polera den lite mer sedan.


Tog fett (fiskarsmorning eller vad det heter) och smörjde in lädret på bönpallen så att det inte torkar och spricker. Det har stått i en lada i 45 år, så det mår nog bra av lite fett.

Körkortstillstånd på rekordtid!

Sverige är fantastiskt!

På körskolan sade dom att det kunde dröja upp till 6 veckor. Att få körkortstillståndet.
Jag skickade in synundersökningspapper den 29, och fick det beviljat en dag senare.. Idag (den andre juli) fick jag pappret i brevlådan. Det är bra jobbat av Transportstyrelsen får man säga! Inskickat på Måndagen, och beviljat och klart på Torsdagen samma vecka i min brevlåda. Jag är imponerad!



För att fira detta oväntade och snabba förfarande blandade jag till en drink av de två sorters sprit jag hade i kylen för tillfället. Drinken får heta "körkortstillstånd".

Recept på "Körkortstillstånd"

• 2 delar Malibu
• 1 del Campari
• Lite is

Tänk på att alkohol och körkort/körkortstillstånd går ungefär lika bra ihop som campari och malibu, det vill säga inte särskilt bra. En Bittersöt drink som kanske tilltalar vissa. Men man får se det poetiska i det hela. Ett körkortstillstånd är lite bitterljuvt. Det är bara ett tillstånd att försöka ta körkort, ett litet steg på vägen som är sött, men sen traggel med teori och övningskörning som kostar pengar som är lite bittert.

Detta inlägg handlar visserligen inte om veteran hojen, men jag tycker det hör hemma i hela historien ändå.

testlektion MC bokat

Eftersom jag har skickat in papper för körkortstillstånd så var det dags att börja hitta en trafikskola där jag kan börja köra.

Det passar sig inte att renovera MC utan att få köra på dom ens.

Jag hörde bra saker om Södermalms Trafikskola, (jag hörde bra saker om andra skolor också ) så jag bokade tid för en testlektion där. Den 3 augusti runt 12 snåret ska jag köra. Det kommer kanske vara tråkigt att köra på Rex hojen när den är klar? 200 cc är ju en rätt liten motor jämfört med monstermaskinerna idag.

Vi får se vad som händer. Spännande blir det i alla fall!
Men en månads väntan måste jag gå igenom.

Reservdels hojen har kommit!

Nu är den här!
Min reservdelshoj! Tack blocket! Tack Charlie! Tack Lennart!



I Helgen ska jag gå över alla delar och titta lite på skicket på de olika delarna. och se vad jag ska ta och vad jag ska behålla. Alternativt om det blir två Rexar som restaureras på en gång :-)

Körkort för MC

Då har jag betalt och skickat in papper för körkortstillståndet.
Det tar några veckor innan jag har det, men då kan jag börja övningsköra.

Jag måste ju kunna köra på Hojen som jag restaurerar, annars så känns det lite dumt.
Att "fulköra" utan mc kort ute på landet är kanske ett alternativ för någon, men inte för mig.
Vem vet. Jag kanske kommer älska köra motorcykel?

Då ska jag bara hitta en bra körskola i Stockholm, som har en bra MC lärare som förstår det här med Veteran MC, och att man inte vill ta körkort bara för att köra fort och farligt.

Tydligen måste man läsa teori och grejor igen och göra teoriprov även om man har körkort för Bil. Men att traggla lite teori igen kan ju inte vara farligt.

Vi får se hur det här går!

I helgen som kommer skall jag ut igen till Landet och pyssla.
Min andra MC levereras i Morgon. Ska bli kul att jämföra delar och börja plocka. Behöver en bättre kamera också för lite bättre bilder. Att bara ta bilder med Mobilen blir lite jobbigt för att dokumentera småsaker.

Loggor dekaler och gamla manualer

Hjälpte en vän att flytta, och under flytten träffade jag Tommy, som också håller på med en MC renovering. Vi började prata om hur man tillverkade dekaler för logotyper etc. Han kände till en firma som nytillverkar dekaler till det mesta gamla mopeder och hojar. Dom skulle dessutom ha manualer och annat. Helt underbart!

Så på måndag ringer jag auto arkiv i sunne och lägger beställningar på alla dekaler för min Rex hoj. Vi får se vad dom har i manualväg också. tel till Auto Arkiv 0565-13705.
Hoppas dom har dekaler till Rex Roadmaster. Annars får jag hitta något annat alternativ och göra egna. Hittade rätt mycket information kring detta på olika modellforum.

Dom har ingen hemsida verkar det som. Men gogglar man dom hittar man deras namn från lite olika forum.

Funderingar vid omlackering.

Hojen kommer att behöva lackas om.
På vissa ställen kan man dra handen och då flagnar färgen av rosten som ligger under. På vissa ställen flagnar färgen fastän den INTE visar rost under, utan bara blank metall.

Men allt gör att jag måste lackera om hela maskinen. Nu känns det inte så problematiskt, snarare som rätt roligt då just lackning av saker är något jag tror jag är rätt bra på. Jag har en airbrush sen innan och har roat mig med att lacka smågrejor som datormöss och annat. Att hantera sprutpistol tror jag inte blir svårare.

Däremot vet jag inte vilken typ av färger man använder för sådant här, så det blir ett nytt område. Någonstans att lacka om det hela på måste jag också hitta. Ladan är för dammig för sådant, utomhus går inte heller. Men det löser jag nog till slut.

Däremot vet jag inte hur jag ska hantera Rexloggorna på maskinen. Hur gör man när man ska återskapa sådant här? Någon som vet? Någon form av tryckt dekal på tunn film? Jag tar tacksamt emot förslag! Skriv en kommentar till inlägget om du har en idé om hur man gör!

Köpt en Hoj till

Så vart det klart! Idag har jag köpt min första Motorcykel, till skillnad från den som jag hittat i Ladan.

Hittade en likadan Hoj, fast inte i orginalfärger precis som var till salu. Köpte den och på Tisdag (30 juni 2009) kommer den! Den är också ett restaureringsobjekt, men den har några fina saker som min Ladanhoj saknar.

1. Den har kompletta papper! Det kommer alltså att gå att få den registrerad om det i värsta
fall inte går att hitta papprena till hojen från ladan.
2. Den har en SADEL som ser ok ut på bilderna. I alla fall mer OK än den jag har nu.
3. Den har en ljudämpare som är helt ny och kromad, samt ett nytt oanvänt kromat avgasrör!
4. Den har en Kick, och höger fotpinne.
5. Den har en komplett bakre stänkskärm med lampa. Lampan kanske inte var helt hel, men
bättre med en halvkomplett lampa än ingen alls!

Den saknar dock, precis som min, en framlampa

Jag kommer altså ha 2 motorer, och det kommer att hjälpa betydligt när jag restaurerar att kunna plocka reservdelar. Men också att se hur saker skall sitta om jag demonterar en mc men låter den andre vara monterad hjälper det till vid montering av alla detaljer också. Perfekt!

Det börjar blir roligare och roligare det här med att restaurera MC.

Jag fick beskrivet idag att det finns 3 skolor för det här med att restaurera.
Skola nummer ett är att restaurera föremålet så att det blir som nytt, men inte mer. Alltså om MCn var målad för hand med pensel från fabrik, så ska den målas om med pensel.

Den andra skolan är att överrestaurera så att säga.. hade den inte 30 lager lack, med slipning och polering från fabrik, så ska den ha det nu. Den blir ju så mycket finare!

Den tredje skolan är att se till att den mekansikt är duglig, men thats it. Allt annat är Patina!

Jag har ännu inte bestämt mig för ett eller två. Tre blir det inte.

Men jag vill använda så mycket som bara går som är orginal. Jag tänker spara alla skruvar och muttrar och återanvända dom så mycket det bara går, om jag så ska sitta och gnida dom för hand med autosol tills all rost är borta.
Har däremot en skruv rostiga gängor så kanske den får bytas ut, men annars så vill jag ha så mycket av orginalet som möjligt.
Elledningar och vajrar kommer då så klart bli helt nytt. Tanken är att man ska kunna köra den.

Sadeln, en tråkig historia.

Tja. Tittade lite extra på sadeln.
Den är helt sprucken och illa tilltygad. Den verkar vara gjord av en stor kluns gummi.


Gummi åldras ju inte med behag direkt. Vi har gummisjukan som ibland slår till, eller så blir det sprött och trillar i bitar. Inte särskilt framtidssäkert.



Tråkigt att sadeln skall vara i gummi när sadeln på pakethållaren är i skinn. Skinn kan man ju alltid fixa till själv, eller be någon. Men vem känner någon som har ett gummigjuteri eller vad det nu heter?

Göra rent.

I helgen var jag ute till midsommar och tittade lite på hojen igen.

Fram med kompressorn och en luftspruta.. Blåste bort lite damm från den.
Sen gick jag över den med 5-56 och sprejade alla muttrar och skruvar jag kunde hitta. Det får gotta till sig lite så att jag kan börja plocka isär sen.

När jag ändå blåste av dammet, så torkade jag den lite med lite olja och bensin.. Hade ingen fotogen som jag har hört skall göra underverk med rost och grejor.

Finare eller hur?


Har tanklocket samma symbolvärde som skeppsklockan på ett fartyg?


Det står "Använd Castrol motorolja" på tanklocket..

Info från nätet.

Började söka infokring Rexen.

Hittade lite från gamla broschyrer och liknande.



Ringde morsans polare Jonas i hopp om att han kunde sånt här med gammla motorcyklar. Jodå Jonas visste en hel del. Bland annat att nästan ingen vill kroma om ett avgasrör och ljuddämpare. Tydligen skitar sådant ner krombaden för mycket eller något. Så hur jag ska lösa avgasröret och ljuddämparen, som ser riktigt usla ut, vet jag inte längre.

Jonas föreslog silverfärg som sista utväg.. Aldrig i livet!

Bland annat är det tydligen viktigt att ha dokumentation och gammla papper på hojen annars kan det bli svårt att regga den tydligen. Har letat efter gamla nummerplåtar i ladan. Hittat två par men hålen i plåtarna stämmer inte riktigt med hålen fär fästena.

Upptäckte också att bakre stänkskärmen måste ha blivit kapad när jag jämförde med bilden på brochyren. Hittade den kapade biten i ladan senare. Får skaffa en svets och svetsa på den.

Sökandet fortsätter!

Första kollen

Jag och svärfar + sambo släpar ut den ena hojen ur ladan och tar en första titt.

Kicken saknas. samt höger "fotpinne" eller vad det nu heter. Lampan fram saknas den med och även lampan bak. Sadeln har lossnat, och ligger på ramen.
Spindlar har byggt bon överallt, och rosten har krypit upp ur kromet och bubblat till det på många ställen.

Motorn är en tvåtaktare på 200 cc ( i jämförelse är en moped på 50 cc, om någon som jag inte heller kan något om motorcyklar råkar läsa detta) Så i princip är det bara en något överdimensionerad moppemotor, och kan 15 åringar trimma dom, borde väl jag kunna hosta liv i denna igen?



Jag läser lite på nätet och kommer fram till att detta som jag hittat i ladan är en Rex Roadmaster. En Svensk motorcykel från Halmstad. Motorn är dock en Villiers motor från england.

Varför?

Jag startar ambitiöst och så får vi se hur det blir.
Allt började med att jag och min sambo åkte ut till hennes fars lantställe. På kvällen skulle vi hälsa på några vänner och min sambo sade skämtsamt att om vi bara rustade upp mopederna i ladan så kunde vi åka på dom sen i fortsättningen i stället för att cykla.

(Jag var i min ungdom helt förbjuden att ha moped för morsan, så mopeder har alltid fascinerat mig, och jag har varit på vippen många gånger att köpa en att åka till jobbet med.)

Morgonen därpå var jag tvungen att ta en titt i ladan. Det var inte några mopeder där inte. Det var två gamla motorcyklar från 50 talet. Dom hade stått i ladan i drygt 30 år.

Jag bestämde mig genast för att försöka restaurera en av dom.

Denna blogg är tänkt som en dokumentation/dagbok av mitt restaureringsförsök.